Nood aan overleg tussen de Vlaamse en Brusselse regering over de Ring

Dagelijks gebruiken ongeveer 164.000 auto’s de Brusselse Ring. Al wie zich met de wagen naar of voorbij onze hoofdstad moet verplaatsen, weet met welk fileleed dat gepaard gaat.
Ruim vijf jaar geleden nam de Vlaamse Regering daarom de principiële beslissing om de Brusselse Ring aan te passen en net voor het zomerreces in 2008 maakte de Vlaamse administratie bekend dat er concrete plannen waren om de Ring rond Brussel te verbreden met een aantal rijstroken.

Een studie van Stratec toont aan dat het verbreden van de Ring minder autoverkeer met zich zal meebrengen in de hoofdstad en bijgevolg zal leiden tot een gedeeltelijke ontlasting van het stedelijk verkeer. Aangezien de Ring verzadigd is, rijdt veel autoverkeer nu immers gewoon dwars door de stad.

Daarnaast stelt het Beci (Brussels Enterprises Commerce and Industry) dat de uitbreiding van de Brusselse Ring ook nodig is voor de groei van de Belgische economie. Ook UNIZO (Unie van Zelfstandige Ondernemers) deelt dit standpunt. VOKA maakte recent bekend dat steeds meer files op en rond de Ring een direct economische schade van 207 miljoen euro per jaar geven of het equivalent van 4.500 gemiddelde Belgische jobs. De werkloosheid in ons Gewest kent een verontrustende omvang. Ook het aantal faillissementen in onze regio kende dankzij de huidige economische conjunctuur een belangrijke stijging. We moeten dus alles in het werk stellen om meer Brusselse werklozen aan het werk te krijgen en om bijkomend jobverlies te voorkomen.

De Ring is een Vlaamse slagader voor het verkeer en pompt elke dag vitale zuurstof in de economie van Brussel en de rand, toch is de Ring een onmisbaar deel van de Brusselse bloedsomloop. De verbreding van de Ring is dus niet enkel een aangelegenheid van de Vlaamse regering, maar evenzeer van de Brusselse regering. Het is van groot belang dat alle overheden bij dit project worden betrokken.

Eind januari verkondigde Brussels Staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille in de pers dat Brussel meer inspraak wenste in het Ringdossier. Hij verklaarde daarbij tegen een uitbreiding van de Brusselse Ring te zijn.

Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken, mevrouw Hilde Crevits, antwoordde op 27 januari 2010 in het Vlaams Parlement dat ze ‘bijna permanent overleg’ voert met Brussel.

In het begin van de maand februari mocht ik dan vervolgens in de kranten berichten lezen dat het startschot werd gegeven voor het interregionale mobiliteitsoverleg.

Zo zouden de Vlaamse en Brusselse ministers van Mobiliteit Hilde Crevits en Brigitte Grouwels besloten hebben om een gezamenlijk Vlaams en Brussels milieueffectenrapport te laten opstellen voor de heraanleg van de Ring tussen de E40 uit Gent tot aan de A12 en verder naar de E19 richting Antwerpen.

Verder zou er een gezamenlijk Vlaams-Brussels dynamisch verkeersmanagement voor de Ring rond Brussel komen. Dankzij dynamische verkeersborden met up-to-date verkeersinformatie moet de veiligheid en doorstroming van het verkeer aanzienlijk verbeteren.

De herinrichting van de Ring past in een globaal mobiliteitsplan voor Brussel en de Rand. Zo zal worden onderzocht hoe de vervoersmaatschappijen De Lijn en MIVB hun diensten op elkaar kunnen afstemmen, alsook hoe het Vlaams fietsroutenetwerk wordt afgestemd op de Brusselse gewestelijke fietsroutes.

Ten slotte zal ook onderzocht worden welke rol het zeekanaal Willebroek-Brussel kan spelen in een betere mobiliteit in en rond het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

In de Commissie Infrastructuur van het Brussels Parlement stelde ik Minister Grouwels de volgende vragen:

- Ik zou graag weten welk standpunt omtrent de verbreding van de Brusselse Ring Minister Grouwels heeft verdedigd tijdens het overleg met haar Vlaamse collega?

- Welke werkgroepen werden in het kader van dit interregionaal mobiliteitsoverleg opgericht? Hoeveel vergaderingen hebben reeds plaatsgevonden en zijn gepland in de toekomst? Wat is de termijnplanning van de werkgroepen?

- Worden de lokale besturen en erkende regionale actoren betrokken in het mobiliteitsoverleg? Wordt er naar deze actoren duidelijk gecommuniceerd?

- Wat is de termijnplanning voor de verbreding van de Ring rond Brussel?